زيارة بايدن إلى ميشيغان – والتي يقول خبراء العمل إنها على الأرجح المرة الأولى التي يزور فيها رئيس حالي إضرابًا منذ 100 عام على الأقل – ستأتي قبل يوم واحد من خطط منافسه المتوقع في السباق الرئاسي لعام 2024، الرئيس السابق دونالد ترامب، لتقديم إضرابه الخاص. خطاب أمام مئات من أعضاء النقابات في ميشيغان.
وقال وزير النقل بيت بوتيجيج لبرنامج “حالة الاتحاد” على شبكة سي إن إن يوم الأحد: “الرئيس بايدن يفعل ما كان يفعله دائمًا، وهو الوقوف إلى جانب العمال الأمريكيين”. وأضاف بوتيجيج، مدافعاً عن قرار الرئيس بالزيارة، أن التوصل إلى اتفاق قوي سيكون بمثابة “مكسب للجانبين” لكلا الطرفين: “يجب أن تؤدي الأرباح القياسية إلى أجور قياسية ومزايا قياسية للعمال”.
وفي برنامج “واجه الأمة” على شبكة سي بي إس، أشادت النائبة ألكساندريا أوكاسيو كورتيز (ديمقراطية من ولاية نيويورك) أيضًا برحلة بايدن باعتبارها “حدثًا تاريخيًا” تبرره “أزمة عدم المساواة في اقتصادنا”.
وردا على سؤال حول قرار قيادة UAW بحجب تأييد بايدن في الوقت الحالي، قالت أوكاسيو كورتيز “يجب كسب ذلك”، مضيفة أن “الرئيس بايدن يعمل على تحقيق ذلك، خاصة عندما يصل إلى ميشيغان يوم الثلاثاء لكسب ذلك”.
التقدم شمال الحدود
بدأ الإضراب ضد شركات فورد وجنرال موتورز وستيلانتس في 15 سبتمبر/أيلول في ثلاثة مصانع لتصنيع السيارات في ميشيغان وميسوري وأوهايو، والتي تجمع سيارات فورد برونكو وشفروليه كولورادو وجيب رانجلر.
وركز توسيع الإضراب يوم الجمعة على المستودعات التي ترسل قطع الغيار إلى الوكلاء ومواقع أخرى لإصلاح المركبات. قد تؤدي هذه الخطوة إلى زيادة الضغط على شركتي جنرال موتورز وستيلانتس لأن المزيد من السائقين الأمريكيين الذين يبحثون عن هذه الأجزاء قد يشعرون بعواقب المواقع المغلقة في جميع أنحاء البلاد: دنفر وشيكاغو ولوس أنجلوس وسينسيناتي وأورلاندو وبوسطن ورينو وغيرها.
المفاوضات بين Ford وUnifor، النقابة التي تمثل 5400 من موظفي Ford في كندا، كانت تجري بالتوازي مع مساومة UAW مع الشركات الثلاث الكبرى في الولايات المتحدة.
وأعلنت شركة “يونيفور” يوم الأحد أن 54% من العمال صوتوا لصالح التصديق على عقد يتضمن زيادات في الأجور بنسبة 20% تقريبًا على مدى ثلاث سنوات لعمال الإنتاج، إلى جانب إعادة بدلات تكلفة المعيشة. وقالت Unifor إنها تركز على التوصل إلى اتفاق مع فورد أولاً، وهو اتفاق يمكن أن يكون بمثابة نموذج قبل بدء المحادثات مع جنرال موتورز وستيلانتس.
سيحصل عمال فورد الكنديون على زيادة في الأجور بنسبة 10% في السنة الأولى من عقدهم، وترقيات أسرع إلى أعلى الأجور، وتحسينات في المعاشات التقاعدية وأول تعديلات تكلفة المعيشة منذ عام 2008.
واستمرت المحادثات من الجانب الأمريكي أيضًا مع فورد يوم الأحد، وفقًا لشخص مطلع على المفاوضات تحدث بشرط عدم الكشف عن هويته لوصف المفاوضات الخاصة، لكن لم يكن من الواضح ما إذا كان الطرفان واصلا الاجتماع مع ستيلانتيس وجنرال موتورز.
قال رئيس UAW Shawn Fain أن النقابة لن توسع الإضراب ضد شركة Ford في الوقت الحالي، لأن المفاوضات تتقدم وقد قدمت الشركة مزيدًا من التنازلات. وتشمل هذه الاتفاقات موافقة فورد على إعادة تعديلات تكاليف المعيشة على الأجور وتقديم شروط جديدة تتعلق بالأمن الوظيفي. ومع ذلك، تواصل النقابة إضرابها الحالي ضد أحد مصانع فورد في ميشيغان.
من جانبها، قالت فورد يوم الجمعة إنها تعمل “بجد مع UAW للتوصل إلى اتفاق يكافئ القوى العاملة لدينا ويمكّن فورد من الاستثمار في مستقبل نابض بالحياة ومتنامي”. وأضاف فورد: “على الرغم من أننا نحرز تقدماً في بعض المجالات، إلا أنه لا تزال أمامنا فجوات كبيرة يجب سدها فيما يتعلق بالقضايا الاقتصادية الرئيسية. في النهاية، القضايا مترابطة ويجب أن تعمل ضمن اتفاق شامل يدعم نجاحنا المتبادل”.
المشكلة مع مستويات الأجور
قال فاين إن سبب التركيز الجديد على عمال المستودعات هو أنهم غالبًا ما يتقاضون رواتب أقل من عمال مصانع التجميع، حيث يبلغ الحد الأقصى لأولئك الذين تم تعيينهم بعد عام 2015 25 دولارًا في الساعة بعد ثماني سنوات من العمل. وعلى الرغم من أن جنرال موتورز عرضت تحويل هؤلاء العمال إلى الطبقة الأعلى للأجور، إلا أن النقابة تريد أيضًا تعديلات تكلفة المعيشة وغيرها من أحكام الأمن الوظيفي لهؤلاء العمال.
يوم الجمعة، تظاهر حوالي عشرة عمال خارج منشأة لقطع غيار جنرال موتورز في منطقة صناعية في رانشو كوكامونجا بولاية كاليفورنيا، والتي توظف 72 شخصًا. كانوا يرتدون قمصانًا كتب عليها “COLA وFair Pay Now” ولوحوا بلافتات تحمل شعارات مثل “إنقاذ الحلم الأمريكي”.
وقال أحد العمال، ويدعى وورنيل ميتشل، إنه عمل مع جنرال موتورز لمدة خمس سنوات تقريباً ويجني 55 ألف دولار سنوياً عند احتساب المكافآت والعمل الإضافي. ووصف العمل في المستودع بأنه “وظيفة كثيفة العمالة”، حيث يقضي العمال طوال اليوم واقفين على أقدامهم، مع استراحة غداء مدتها 30 دقيقة واستراحة إضافية مدتها 20 دقيقة.
قال ميتشل، نائب رئيس Local 6645: “إن أجورنا لا تعكس ما حققته الشركة من إيرادات. إنهم يريدون إبقاء أجورنا منخفضة” حتى مع قيام الرؤساء التنفيذيين وكبار المسؤولين بعملهم في البنوك.
وقال عن قادة الشركة: “أعتقد بصراحة أنهم بعيدون عن الواقع”. “إنهم ليسوا هم الذين يقومون بالعمل” الذي يدعم رواتبهم.
وتسعى النقابة إلى زيادة الأجور بنسبة 36% على مدى أربع سنوات، وتحسين مزايا التقاعد، وزيادة الإجازات المدفوعة الأجر وامتيازات أخرى. يكسب العاملون بدوام كامل في UAW اليوم ما بين 18 إلى 32 دولارًا في الساعة، بالإضافة إلى مكافآت مشاركة الأرباح السنوية التي بلغ مجموعها عشرات الآلاف من الدولارات لكل عامل على مدار السنوات الأربع الماضية. يكسب العمال المؤقتون ما بين 16 إلى 19 دولارًا في الساعة ولا يحصلون على مكافآت.
وتقدم جميع شركات صناعة السيارات زيادات تبلغ نحو 20 في المائة على مدى أربع سنوات وامتيازات أخرى يقولون إنها تشكل أفضل عروضها منذ عقود. يجادلون بأنهم لا يستطيعون تلبية جميع مطالب UAW ويظلون شركات قابلة للحياة وقادرة على الاستثمار في المصانع الجديدة اللازمة للانتقال المكلف إلى السيارات الكهربائية.
ووصفت جنرال موتورز تصعيد الإضراب يوم الجمعة بأنه “غير ضروري” واتهمت قادة النقابات “بالتلاعب بعملية التفاوض لتحقيق أجنداتهم الشخصية”.
وقالت الشركة: “لقد قدمنا الآن خمسة مقترحات اقتصادية منفصلة تعتبر تاريخية”. وقالت الشركة إن الزيادة البالغة 20 بالمائة في عرضها الأخير ستعزز 85 بالمائة من القوى العاملة في UAW في جنرال موتورز إلى أرباح الأجر الأساسي البالغة 82 ألف دولار سنويًا بحلول نهاية العقد. كما تقدم أيضًا إجازة أبوة مدفوعة الأجر لمدة أسبوعين وامتيازات أخرى.
وقالت Stellantis إنها قدمت عرضًا جديدًا بمقترحات غير اقتصادية إلى UAW يوم الخميس لكنه لم يتلق ردا. وقالت إن عرض زيادة الأجور بنسبة 20 بالمائة سيعزز جميع العاملين بدوام كامل في UAW إلى أرباح تتراوح بين 80 ألف دولار إلى 96 ألف دولار سنويًا بحلول نهاية العقد. وتساءلت الشركة أيضًا عما إذا كانت قيادة النقابة مهتمة بالتوصل إلى اتفاق في الوقت المناسب.
على خط الاعتصام في لانسينغ
وفي الوقت نفسه، خارج مركز توزيع جنرال موتورز في لانسينج بولاية ميشيغان، عبر المضربون في نهاية هذا الأسبوع عن مشاعر متضاربة حول الاهتمام السياسي رفيع المستوى المتوقع في الأسبوع المقبل.
في يوم السبت، قامت حاكمة ميشيغان، جريتشين ويتمر (ديمقراطية)، بإسقاط السندويشات والخبز لخط الاعتصام – حشد مكون من أجيال متعددة من عائلات UAW وطلاب ولاية ميشيغان – لكنها رفضت التعليق على الإضراب. وفي حديثها إلى عدد قليل من العاملين النقابيين، قالت إن مكتبها سوف يقوم “بتسجيل الوصول”. وكان ويتمير في السابق تجري محادثات مع شركات صناعة السيارات و UAW لتجنب الإضراب.
وقال دوايت جاكسون، رئيس UAW Local 1753، الذي يمثل العمال المضربين في لانسينغ، إن لديه “مشاعر متضاربة” بشأن زيارة بايدن.
وقال إن حذره ينبع من دور إدارة أوباما في خطة الإنقاذ الفيدرالية لصناعة السيارات عام 2008، والتي دفعت بدورها عمال صناعة السيارات إلى الموافقة على تخفيضات كبيرة في الأجور والمزايا.
“يكون [Biden coming] هنا لدعم العمال أو دعم المليارديرات؟ وقال جاكسون: “إذا جاء لدعم المليارديرات، فلسنا بحاجة إليه”، مشيراً إلى أنه “لا يفصل بين الديمقراطيين والجمهوريين”.
قال باري ويب، عامل صناعة السيارات، إنه متحمس لدعم الحزب الديمقراطي ولكنه متوتر بشأن تحرك بايدن نحو السيارات الكهربائية. تحدث إلى ويتمر في خيمة الطعام على خط الاعتصام.
“آمل أن ينزل للأسباب الصحيحة، لأنني سمعت أنه مهتم أكثر [EVs] قال ويب: “من الاتحاد”.
