تمتلك شركة صناعة السيارات رقم 1 في العالم مديرًا تنفيذيًا جديدًا ، ولا يمكن أن يأتي انتقال السلطة في وقت أكثر أهمية.
تويوتا موتور كورب. يوم الخميس فاجأ السوق عندما أعلن ذلك لكزس وسيتسلم الرئيس كوجي ساتو المنصب من أكيو تويودا ، حفيد مؤسس شركة صناعة السيارات اليابانية الموقر ، اعتبارًا من الأول من أبريل.
بينما سيبقى Toyoda في منصب رئيس مجلس الإدارة ، سيتم تكليف Sato ، وهو أحد موظفي Toyota الذي انضم إلى الشركة منذ أكثر من 30 عامًا ، بتوجيه شركة صناعة السيارات خلال ما يمكن أن يكون أصعب فترة في تاريخها البالغ 86 عامًا. هذا لأنه مع احتضان المستهلكين للسيارات الكهربائية بأعداد أكبر من أي وقت مضى ، فإن تويوتا تتخلف عن الركب ، وفقًا لبعض النقاد والمحللين.
على الرغم من أن شركة صناعة السيارات اليابانية تتصدر عندما يتعلق الأمر بالحجم الهائل للسيارات التي تنتجها – من المتوقع أن تصل إلى 9.2 مليون وحدة للسنة المالية التي تنتهي في مارس – إلا أنها تتأخر في التحول إلى الكهرباء ، وهي نقطة محورية يقودها شركة تسلا.
تحت إشراف Toyoda ، اتبعت Toyota نهجًا أكثر دقة ، معتقدة أن المركبات التي تعمل بالبطاريات بالكامل ليست سوى مسار واحد نحو مستقبل نقل أنظف. كما جادلت Toyoda منذ فترة طويلة بأن السيارات الهجينة التي تعمل بالغاز والكهرباء والسيارات التي تعمل بالهيدروجين ستلعب أيضًا دورًا.
مؤخرًا ، في سبتمبر ، قال تويودا إن السيارات التي تعمل بالبطاريات “ستستغرق وقتًا أطول مما تريد وسائل الإعلام أن نصدقه”.
تعمل الشركة على تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون ، لكنها لا تريد قصر تركيزها على السيارات التي تعمل بالبطاريات بالكامل. وقالت: “في هذا العالم المتنوع ، في عصر لا نعرف فيه الإجابة الصحيحة ، من الصعب أن نجعل الجميع سعداء بخيار واحد فقط”.
تتناقض رسائل تويوتا مع العديد من صانعي السيارات القدامى في العالم ، الذين وضعوا طموحات واضحة إلى حد كبير للتخلص التدريجي من سيارات محركات الاحتراق بالكامل. حققت مجموعة فولكس فاجن بالفعل مبيعات تراكمية بلغت 1.7 مليون سيارة كهربائية خالصة ، وفقًا لـ BloombergNEF ، بينما بلغت مبيعات شركة BYD الصينية العملاقة 2.7 مليون.
